|
Rally verslag Breslau Dresden 28 Juni 2011 |
| Dit jaar hebben we ons ook ingeschreven als team met Hugo Vogelsang en Remmer en we vertrokken alle drie op 3 minuten van elkaar. De etappe was ongeveer 150 km en het beloofde een zware dag te worden. Er waren drie rivieren aangekondigd en er werd bij verteld dat het water erg hoog stond. Vrij in het begin was het eerste moeras, dat bekend was van andere jaren. Vorig jaar waren we hier vrij eenvoudig doorheen gekomen, de eerste 40 meter gereden, daarna gelierd. Ook dit jaar stond Ostazewski muurvast en ook dit jaar hebben we hem er uitgetrokken. |
| Daarna de Ural erin gereden met weinig succes. Meteen na 5 meter muurvast. De lierkabel uitgetrokken en hieraan alle linten gebonden die we hadden zodat we precies aan de overkant kwamen. Dit ging niet zonder moeite want het moeras was hier en daar een meter diep. Totaan 20m meter voor het einde ging het inlieren goed, daar na ging het mis. Eerst verboog het complete wielenblok, meteen daarna brak de kabel. Er zat op dat moment niks anders op dan ons te laten bergen door de orga, wat hun ook niet makkelijk afging. Uiteindelijk hadden we wel het checkpoint gehaald maar ook veel tijd verloren. Achteraf hadden we beter 2 uur straf voor lief kunnen nemen, nu waren we drie uur kwijt. Wel waren we waarschijnlijk de enig zware wagen die erdoorheen geweest was. Hierna een heel stuk gereden en een paar doorsteken goed gepaseerd. Ondertussen ging de uitlaat lekken zodat horen en zien verging in de cabine. Nog erger, de hele cabine stond ook vol met rook zodat we met tranende ogen aan het rijden waren. Een kleine 10 km later zagen we een gat te laat, wel geremd, maar veel te laat en de Ural kwam met geweld los en weer neer. Een luid geratel en we stonden stil. De aandrijfas naar het voor differentieel was losgebroken en had wild om zich heen geslagen, met als resultaat een gat van 10 cm. in het koppelingshuis. We hebben de as gedemonteerd en geprobeerd door te rijden. Dit ging op zich wel, maar met alleen aandrijving op de achterwielen en nog een 110km met rivieren voor de boeg hebben we besloten om terug naar het kamp te gaan en de dag af te breken. Zonder deze aandrijfas hoefden we niet eens te proberen om een rivier over te steken, laat staan nu we ook onze lier niet konden gebruiken. Nu hadden we wel ruim de tijd om dit alles te repareren. In het kamp even overlegd en ieder begon te schroeven. De aandrijfas was zo gewisseld, de uitlaat was ook vrij eenvoudig gerepareerd, alleen het omloopwielenblok voor de lier was veel werk. We hebben het hele blok erafgeslepen en de Wais heeft er er weer vakkundig aan gelast, nu verstevigd met nog meer ijzer. Na het schroeven gegeten, natuurlijk een pilsje en te bed. |
|
